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★　忍者使いが遂にＥＴＣ装着

2014/5/11



★これまでETC（おいら的には高速料金徴収システム）なんて必要ないって公言していたおいらですが、会社の出張用車を買い換えた際にETCを装着しました。流石に出張中には高速必要になる事もあるからね！しかし、昨年1年間で支払った高速代を調べたら約\10,000程度でした。まあ、なるべく使わないようにしていたって事も事実なんだけど！(^_^.)

せっかく作ったETCｶｰﾄﾞも年間使用 \10,000 そこそこでは意味が無い。そこでおいらは考えた。ぷらどんがもっと遠出がしたいと言ってたし、他のメンバーはほとんど着けているみたいだし、そうだNinja1000にも着けよう！

それにしてもETCｶｰﾄﾞって、個人で作るのはメッチャ簡単なんだけど、法人で作るにはメチャクチャめんどくさかったのです。なんでこんなにめんどくさいのでしょうか？多分組合なんかを通せばもっと簡単だったのかもしれませんが、当社は組合等には一切加入していないので、すべて自力で申し込みました。

カード会社のウェブサイトから問い合わせメールで質問して申し込みＴＥＬ番号を教えてもらい、かけてみたら音声ガイダンスで「ただいま大変混み合っております。今しばらくお待ちになるか時間を置いてからおかけ直しください。」って何回かけても繋がりませんでした。かける時間帯を変えながら１日に何度も根気良くかけること１週間めにようやく繋がりました。で、ここで初めて申し込み書を郵送してもらうための申し込みが完了したのです。数日後郵送されて来た申込書に記入捺印をしてようやく申し込みが完了しました。が、実際にカードが届くまでにそれから数週間は待ちました。(ーー;)

★ところで、実際にETCを使ってみた感想は･･･いやーメッチャ便利だね〜！(^_-)-☆　残念なのはせっかくおいらが装着したのに土日祝日の５割引きサービスが６月で終了になり、７月からは３割引きになった事です。まあなんにも無いよりはましなんだけど！(^_^.)

2014/6/26掲載

★　バッテリー対策準備完了！

2014/6/26



★今シーズン第３回ツーリングの6/15朝6:30、前日より準備万端のNinjaを外に出しエンジンスタート･･･セル回らず。何故だ？2回・3回と繰り返すもやはり掛からなかった。取りあえずメンバーに来てもらい、緊急措置として押しがけを実行したら一発で始動、無事ツーリングは完走できました。改めて当日の参加メンバー諸君に感謝します。(^^ゞ


今年で3シーズン目ではあるが前回ツーまでは大丈夫だったのに･･･｡(ーー;)　開放型だったGPZの時もだいたい3シーズンが目安だったけど、MF型のＮｉｎｊａでもやはり同じなんだね･･･。バイクのバッテリーは3年が目安なのか？だけど会社の車はほぼ10年持ったんだから、要は走行頻度しだいと言うことなのだろう。実際Ｎｉｎｊａのオドはようやく5,000Kmを越えたばかりなのだから。(^_^.)


しかも冬場の冬眠期間が長いのでやはり定期的に補充電が必要と考え、早速バッテリーチャージャーを購入しました。こいつは繋ぐだけでバッテリーの診断と補充電を自動的にやってくれる優れものです。最長６ヶ月間の補充電が可能で、付属のコンセント式ケーブルを使うと、ワンタッチで確実な接続が出来るのです。これならおいらでも簡単にに扱えそうだもんね！(^^ゞ

取りあえず古いバッテリーを外して繋いで見ました。最初は充電可能と表示されましたがしばらくすると赤いﾗﾝﾌﾟに変わりました。そのまま一晩繋いでおきましたがやはり赤ランプは消えません！やはり一旦限界まで消耗したバッテリーは再充電してもダメなようです。潔くあきらめて新品のバッテリーを購入することにします。ネットでも検索してみたけど価格的にそれ程大差なかったので、今回はRBにお願いしました。


GSユアサ　ＹＴＸ９-BS　最初に着いていた物と全く同じバッテリーです。ちなみにネットだと液を自分で入れて初期充電もしないとならないものが多く、充電済で販売している物はやはりそれなりの値段になっていました。しかもバッテリー液は希硫酸なので扱いに慣れてないと危険な事もあり、RBでは液のみでは販売しないそうです。

今後は定期的に補充電をして、常に快適な状態を維持したいと思います。GPZの時だってそうしていればもっとバッテリー寿命も長かったんでしょうね〜！だけど、これで又ひとつバイク整備を覚えた忍者使いなのでした。(^^ゞ


2014/6/27掲載

★　まえすとろ愛車が進化！？

2014/7/6



★今年の走り初めツーにて、愛車を乗り換えた事は紹介していたものの、キチンとした画像をまだ撮っていなかったまえすとろ愛車「YAMAHA ＦＺ１ FAZER」本日7/6のちょい乗りツーにてようやく撮影しました。

これまでの599cc→998ccに進化したその心臓部はYZF-R1のそれをベースとしており、YAMAHA独自のDOHC5ﾊﾞﾙﾌﾞ並列4気筒は、ほぼ同等のパワーを発揮する。楽なポジションでSSのパワーを楽しめる正に“羊の皮を被った狼”なのです。










ちなみに本人曰く、マフラーを早く交換したいものの、なかなか気に入った物が見つからないとの事。誰か良いもの知ってたら教えてあげて！(^^ゞ

←最近のプチカスタム＆リアタイヤ（ﾏｳｽｏｎ）

2014/7/7掲載

★　オルカさん ATTC 復帰！

2014/9/23


★ATTC結成のきっかけは？と問われたら、それはおいらをBIGバイクの世界に導いてくれたオルカさんです。まさか14年も続くなんて思っていなかったけど、あの時もしもオルカさんの誘いを断っていたならば、ATTCというツーリングクラブも無かった訳で、メンバーとの出会いも無かった訳です。(￣◇￣;)　そんなオルカさんが暫くぶりにATTCに復帰してくれました。しかも新車で。



【SUZUKI Ｖｰstrom650】　エンジンは、低中速域ではVツイン独特の鼓動感と共にトルクフルで扱い易く、高回転域では伸びのあるパワーを発揮している。低速から太いトルクを発生し、中速域では一気に吹け上がり、高回転での伸びへと繋がる出力特性により、急峻な山岳道路から高速道路クルージング、混雑した市街地など、様々な走行シーンで扱い易いものとしている。　（SUZUKI home pageより）

前車のKawasaki ZX-10に比較すればパワー不足は否めないものの、道を選ばない扱いやすさとベテランならではのパフォーマンスで充分満足とのことです。BIGなリアBOX装着でこれならキャンプにも最適かも！ヽ(・∀・)ノ

2014/9/29掲載


★　2014 納会（覚年会）

2014/12/13


★ATTC 結成14年目のシーズンも無事終了。消費税が5%→8%にと正に増税の年と言える2014年を振り返ると、4月から11月まで毎月ツーリングを中止することなく走れたという、実は近年にない充実した1年だったのです。そんな師走の12/13 恒例の納会（覚年会）を開催しました。会場はリトルタウン内の「越後肉蔵堂」さんです。参加メンバーは、忍者使い、ぷらどん、アーパース、まえすとろ、赤影、しろくま、浜ナン、くろぶたの計8人。
　
★肉蔵堂の名前通り、新潟県内産の厳選されたこだわりの牛肉・豚肉・野菜を使ったメニューはどれも絶品でした。それにしても今朝から降り出した雪は夜になり更に勢いを増して来る。やはりATTCの納会は大雪になると言うジンクスは正解だったのだ。2次会に行こうにもタクシーが捕まらずやむなく2手に分かれてまんなかへ･･･｡最後はみんなタクシーならぬテクシーで帰ったらしい。(^_^.)

★なにはともあれ今年も楽しく走れた1年でした。来年も楽しく走れる1年になりますように！それでは皆さん良いお年を〜ヽ(・∀・)丿

2014/12/15掲載