YAMAHAＩ　YZR500　阿部典史／２００１
エンジン形式	水冷２ストロークＶ型４気筒 ２軸クランク　バンク角９０°
排気量	４９９ｃｃ
ギア	６速
燃料供給	ケイヒン製キャブレター
フレーム形式	アルミ製デルタボックス
サスペンション	カヤバ製
ブレーキ	ブレンボ製キャリパー
タイヤ	フロント / １７インチ リア/ １７インチ、１６．５インチ併用
情熱の赤いマシン 　ＧＰフル参戦７年目の2001年、阿部典史はチームアンテナ３ヤマハ・ダンティンに所属していた。チームオーナーはかつてのＧＰライダー、ルイス・ダンティン。スペインバルセロナを本拠地とするYAMAHAのサテライトチームである。　阿部の乗るゼッケン６のYAMAHA YZR500は、スポンサーであるスペインのＴＶ局「アンテナ３」のシンボルカラーをまとっており、情熱的なその赤いカラーリングは、スペインらしさと阿部のアグレッシブなライディングスタイルを、見事に表現している。　このチームに在籍した1999年から2002年までの４年間で阿部は２勝を記録しており、チームダンティン時代は世界最高峰のＧＰライダーである彼が成長し、２０代後半を迎えて安定性を手に入れた時期でもあった。 攻撃的イメージ 　MotoGPクラスへの移行を翌年に控えた2001年は、YZR500にワークスライダーが乗り、最高峰クラス出場ライダー全員が２ストロークマシンに乗る最後の年となった。 　エンジンはもちろん２ストローク500ｃｃ、レイアウトはＶ型４気筒。シャ−シーはアルミ製デルタボックス。燃料タンク３２リットル重量130ｋｇはともに規定いっぱいで、180馬力を越すパワーを発生する。 　阿部はサテライトチームの所属であったが、YZRのフレームは彼の体格と非常にマッチしており、彼の攻撃的な走りはヤマハのイメージアップに多いに貢献した。 ３００キロオーバー 　YZR500の最高時速はおよそ310km。最高出力180馬力で、２ストロークＧＰマシンの究極形にまで進化していた。　阿部の2000年は、年間第8位に終わったものの開幕戦日本GPを制し、その後の飛躍にも期待が掛かった。　2001年シーズンの成績をまとめてみると、年間ランキングは1ランク上昇して第7位、獲得ポイントランキングは10ポイント下回る137である。残念ながらこの年は未勝利に終わったが、第3戦スペインGPでの第2位を最高に、安定した成績を残している。