HONDA　NS500　ランディ・マモラ／１９８４
エンジン形式	水冷２ストロークＶ型３気筒 １軸クランク　バンク角112°
排気量	４９９ｃｃ
最高出力	１２５ｐｓ/１１０００ｒｐｍ
ギア	６速
クラッチ	乾式多板
フレーム形式	アルミ製ダブルクレードル
サスペンション	前　ｱﾝﾁﾀﾞｲﾌﾞ機構付きテレスコピック 後　プロリンク
ブレーキ	前　ダブルディスク 後　シングルディスク
ホイール	前　１６インチ 後　１７インチ
勝利のための後退 　1984年、フレディ・スペンサーはＶ型４気筒のニューマシンNSR500を手にしたが、開幕から大小さまざまなトラブルに見舞われた。さらなるパワーを求めたフレディ・スペンサ−とチーフメカニックのアーブ・カネモトの期待にこたえるように、NSR500は出力でNS500を上回ったが、車体面での冒険が過ぎたようだ。 　曲線の多いニュルブルクリンクでのレースを控え、スペンサーはホンダに、倉庫入りしたはずのNS500の復帰を頼み込んだ。チャレンジと進歩を信条とするホンダにとって、技術的後退ともいえるスペンサーの乗り換えは好ましいはずが無かったが、勝利のため異例の措置が取られた。 　乗りなれたNS500を駆り、スペンサーはこのレースで優勝。これを教訓とし翌1985年型から、NSR500はより標準的な車体レイアウトとなった。