YAMAHA　YZR250　オリビエ・ジャック／２０００
エンジン形式	２ストローク水冷Ｖ型２気筒 ２軸クランク　バンク角90°
排気量	２４９ｃｃ
最高出力	９９ps/１３０００ｒｐｍ
燃料供給	３９ｍｍミクニ製キャブレター
重量	９５ｋｇ
フレーム形式	アルミ製デルタボックス
サスペンション	カヤバ
ブレーキ	ニッシン
タイヤ	ダンロップ
幻の勝利 　YZR250がグランプリで活躍したのは、1986年から2000年にかけてのこと。この間、タイトルを３回獲得したYZRは成功したマシンと言えるが、３という数字がこのマシンの限界だったわけではない。YZRはその戦歴を更に伸ばせた可能性があったのだ。 　 　1990年にジョン・コシンスキーが初タイトルを飾ったあと、ヤマハは、グランプリ250ccクラスの主力をYZR250ではなく、市販マシンTZ250に切り替えたため、そこでYZR250の進化は止まってしまった。1993年に原田哲也が世界を制した時も、実質的なワークスマシンであったが、車名はTZ250Mとされた。 　1999年、YZR250がグランプリに本格復帰すると、基本設計のよさを証明するかのように２年目のタイトル獲得に成功。休止状態がなければ、YZR250が戦績を伸ばした事は、想像に難くない。