HONDA　NSR500　アレックス・バロス／２００１
エンジン形式	２ストローク水冷Ｖ型４気筒 １軸クランク　バンク角112°
排気量	４９９ｃｃ
最高出力	１８５ps/１２５００ｒｐｍ
燃料供給	３８ｍｍケイヒン製キャブレター
燃料タンク	３２Ｌ
クラッチ	乾式多板
ギア	６速
フレーム形式	アルミ製ツインビーム
ブレーキ	ブレンボﾞ
ホイール	前　１７インチ 後　１６．５インチ
NSRのラストラン 　1984年に初登場したNSR500.排気管と燃料タンクを通常とは上下逆に配置した奇想天外な初代はさておき、フレディ・スペンサーが王座についた1985年以来、強暴ですらある強力なＶ４エンジンを心臓としたNSRは、まさにグランプリ史上最強の１台であった。しかし、２１世紀を迎えた頃には、Ｖ４エンジンは開発の頂点を過ぎていた。この時代においてもラップタイムは向上を続けていたが、それはエンジンの強化ではなく、タイヤやサスペンション技術、電子制御技術の向上がライダーを助けた部分が大きい。 　2002年、NSRは４ストロークGPマシンの出現により、一気に旧時代のマシンとなってしまった。モデル史上最高の185馬力を絞り出しながらも、RC211Vは200馬力をゆうに超え、ストレートで簡単にぶち抜かれた。この年勝利をあげたのは、RC211VとYZR-M1の４ストローク車のみ。NSRは2002年11月、心をかきむしるような甲高い排気音を残してグランプリの舞台から去った。