SUZUKI　RGB500　マルコ・ルッキネリ／１９８1
エンジン形式	水冷２ストローク　スクエア４気筒 ロータリーディスクバルブ
排気量	４９４．７ｃｃ
最高出力	１２０ｐｓ
ギア	６速
フレーム形式	鋼管ダブルクレードル
サスペンション	前　アンチダイブ・テレスコピック 後　フルフローター
ブレーキ	前　ダブルディスク 後　シングルディスク
スクエア４時代の終わり 　1974年にグランプリに復帰して以来、スズキのグランプリマシンの基本形は不変であった。しかし、1980年代初頭の２度のタイトル獲得以降、スクエア４のレイアウトとロータリーバルブの組み合わせは、その能力の限界に達し、リードバルブを備えたＶ型４気筒エンジンへと移行したライバルのヤマハやホンダに遅れをとるようになった。車体面でも、1983年のヤマハYZR500をさきがけとして、アルミツインチューブの時代が到来していた。こうして７年連続のメーカータイトルと、個人タイトルを４回獲得したRGシリーズは、グランプリの流れに追いつくべく、1987年にＶ４エンジンのRGVへとバトンタッチ。天才ケビン・シュワンツとともに王座奪還へと動き出したのだった。