HONDAI　VTR1000　コーリン・エドワーズ／２０００
エンジン形式	４ストローク水冷Ｖ型２気筒 DOHC４バルブ　バンク角90°
排気量	９９９ｃｃ
最高出力	１８０ps/12000rpm
重量	１６２ｋｇ
フレーム形式	アルミ強化ダブルビーム
クラッチ	乾式多板
サスペンション	ショーワ製
ブレーキ	ﾆｯｼﾝ製　ﾌﾛﾝﾄ/320mmﾂｲﾝﾃﾞｨｽｸ 　　　　　　　ﾘｱ/190mmｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸ
止まない進化 　VTR1000は、優れた操作性と180馬力の大パワーを兼ね備えたオールラウンドなマシンに仕上がり、世界スーパーバイク選手権で念願の勝利を収めた。だがこのときホンダの技術者は素直に喜べなかった。結果に不満はない、しかしマシンは低速コーナーの出口でトラクションの問題を抱えていた。原因は開発の舞台がほぼ日本国内に限られたことにあった。路面状態が良くハイスピードな日本のサーキットに対し、スーパーバイク世界選手権開催地の多くを占めるヨーロッパは、グリップの低いコースも多く、求められる特性が異なるのだ。1年目の素晴らしい結果と課題をふまえ、マシンは改良を受けてVTR1000-SP2となった。進化した2001年型はもちろんＶ２エンジンを踏襲したが、フレームを中心に車体面で多くの修正や改良が加えられた。2001年こそ惜しくも第2位に終わったが、翌2001年コーリン・エドワーズはVTR1000で2度目の世界タイトルを手にしたのだった。