SUZUKI　GSV-R　ケニー・ロバーツＪｒ／２００２
エンジン形式	４ストローク水冷Ｖ型４気筒 DOHC１６バルブ　バンク角６０°
排気量	９００ｃｃ
最高出力	２１０ps/１４０００ｒｐｍ
燃料供給	電子制御燃料噴射
クラッチ	スリッパー機構付乾式クラッチ
ギアボックス	６速
フレーム形式	アルミ製ツインスパー
サスペンション	前後カヤバ製
タイヤ選択の混乱 　GSV-R投入の１年前倒しというスズキの決断は、現場の負担増が予想されるだけに相当の覚悟を要した。しかし、この賭けは危険すぎたのかもしれない。スズキチームは難しいレース条件の下でマシンを開発しながら、深い迷路にはまってしまったように見えた。その象徴がシーズン序盤に起こったタイヤメーカーの変更である。スズキは前年ミシュランのタイヤを使用したが、２００年はダンロップを採用した。第２戦南アフリカＧＰで、ダンロップは新型タイヤを初めて持ち込んだが、ロバーツが６周目にタイヤトラブルでピット入りを余儀なくされ、結局リタイアしてしまった。ライダーの意向とライバルチームとタイヤ条件をそろえる事を理由に、スズキは第３戦からタイヤをミシュランに戻した。